1 項目簡(jiǎn)介：

肯尼亞內羅畢-蒙巴薩公路（A109）是連接首都內羅畢與東非第一大港蒙巴薩港，是肯尼亞最重要的海運轉陸運交通大動(dòng)脈，烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹及剛果(金)東部約80%的進(jìn)出口貨物必須由此通過(guò)。擬建加筋土擋墻位于蒙巴薩-馬里亞卡尼K11里程，需要將現有4車(chē)道和2車(chē)道車(chē)道拓寬為6車(chē)道雙車(chē)道。由于公路沿線(xiàn)地勢較為平坦，需要修建立交跨越其他公路。

2 待解決工程問(wèn)題

因征地限制，本項目中KWA JOMVU 跨線(xiàn)立交橋引道兩側無(wú)法采用自然放坡。

永固公司提供從項目設計到施工的全程技術(shù)支持。

3 擋墻處理方案

橋臺處設計采用三面加筋土擋墻結構，外置式橋臺與橋梁連接。引道路基寬度16m，加筋土擋墻墻高0－10m，引道兩側和端頭分別采用加筋土擋墻結構，加筋材料各自獨立設置，橋臺轉角處采用現澆鋼筋混凝土構造柱與兩側墻面銜接。墻頂設置鋼筋混凝土防抖護欄。本項目是肯尼亞第一個(gè)采用整體鋼塑土工格柵建造加筋土擋墻的項目。

4 加筋土擋墻主要構造

1.墻面模塊：墻面模塊采用L型預制混凝土面板。

2.擋墻填料：紅粘土（綜合內摩擦角30度，C＝0KPa）。

3.加筋材料的與墻面模塊的連接：整體鋼塑土工格柵與墻面間采用夾合方法連接。

4.擋墻排水：在墻趾外側設置40cm寬漿砌片石排水溝，由于擋墻左右兩側及頂面全部封閉，頂部因縱坡自然排水，面板處梅花狀布置泄水孔，泄水孔后采用級配碎石反濾包。

5.沉降縫：基礎、墻身和護欄設計1-2cm寬沉降縫，采用聚苯乙烯泡沫板填縫，間距10－15m設置一道。在地質(zhì)情況變化處增設沉降縫。

6.地基處理：擋墻地基情況較好，面板基礎保證1m埋深，局部軟弱地基采用拋石換填。